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高速電機直驅(qū)雙級葉輪、全工況“寬頻”氣動設(shè)計技術(shù)、高速永磁同步變頻電機、機載正弦波變頻器、低稠度葉片擴壓器、雙級壓縮補氣增焓技術(shù)
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高速電機直驅(qū)雙級葉輪
高速電機直接驅(qū)動雙級葉輪，取消了常規(guī)離心機的增速齒輪裝置和2個徑向軸承，機械損失降低70%以上，提高機組效率。 |
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機載正弦波變頻器
高速永磁同步無位置傳感器精確控制技術(shù)，無需探頭即可感知電機轉(zhuǎn)子位置，時刻精確監(jiān)測電機角度位置，提高可靠性； |
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全工況“寬頻”氣動設(shè)計技術(shù)
針對25~100％負(fù)荷優(yōu)化設(shè)計葉輪、擴壓器等，實現(xiàn)壓縮機在所有負(fù)荷下的高效運行，相比傳統(tǒng)的以滿負(fù)荷設(shè)計的機組，降低了壓縮機效率衰減；
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常規(guī)變頻離心機采用變轉(zhuǎn)速+導(dǎo)葉聯(lián)合進行冷量調(diào)節(jié)，在50~60％負(fù)荷時，就開始關(guān)小導(dǎo)葉，
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低稠度葉片擴壓器
獨有的低稠度擴壓器設(shè)計，機翼型葉片對氣體導(dǎo)流，有效地將高速氣體轉(zhuǎn)換成高靜壓氣體，實現(xiàn)壓力回收的高效率。在部分負(fù)荷下，葉片導(dǎo)流有效減少回流損失，改善部分負(fù)荷性能，擴展機組運行范圍，大幅度提升機組部分負(fù)荷性能。
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雙級壓縮補氣增焓技術(shù)
機組采用雙級壓縮補氣增焓技術(shù)，相比單級制冷循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)效率提高了5%～6%；采用雙級壓縮，降低了壓縮機轉(zhuǎn)速，使壓縮機運行更可靠，使用壽命更長。
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